به گزارش بازار پرواز به نقل از دانشگاه تهران، محققان دانشکدگان فنی دانشگاه تهران با همکاری دانشگاه علم و صنعت ایران، تأثیر استفاده هم زمان از مصالح آسفالتی بازیافتی (RAP) و قیر امولسیونی اصلاح شده با لاتکس لاستیک استایرن–بوتادین (SBR) را بر عملکرد مخلوط های آسفالت سرد بررسی کردند.
محمدضیاء علوی، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی عمران دانشکدگان فنی، اظهار داشت: در این تحقیق، مخلوط هایی با مقادیر اسمی صفر، ۲۵، ۵۰، ۷۵ و ۱۰۰ درصد RAP و با قیر امولسیونی اصلاح شده و اصلاح نشده تولید شدند. خاصیت های قیر و عملکرد مخلوط ها نیز با مجموعه ای از آزمون های فیزیکی، شیمیایی، مکانیکی و رطوبتی ارزیابی شد.
وی اضافه کرد: نتایج نشان داد افزودن SBR، نقطه نرمی قیر را از ۵۴ به ۶۴ درجه سلسیوس افزایش داد و شاخص نفوذ را از ۰٫۴۱ به ۲٫۲۸ رساند که بیان کننده کاهش حساسیت دمایی قیر است. همچنین، انرژی پیوستگی ماستیک اصلاح شده حدود ۱۶٫۲ درصد افزوده شد.
دکتر علوی عنوان کرد: افزایش RAP تا سطح اسمی ۱۰۰ درصد، پایداری مارشال را ۲۴٫۲ درصد کاهش داد؛ اما اصلاح قیر با SBR قسمتی از این افت را جبران کرد. در مقابل، مقاومت کششی غیرمستقیم با افزایش RAP تا ۱۵٫۲ درصد بیشتر شد و فاکتورهای مقاومت رطوبتی نیز با استفاده از RAP و SBR بهبود یافتند.
بااین حال، افزایش زیاد RAP سبب کاهش محسوس عدد جریان و مقاومت مخلوط در مقابل تغییر شکل دائمی شد. افزودن SBR این شاخص را بهبود داد، اما در درصدهای بالای RAP نتوانست عملکرد را به سطح مخلوط شاهد بازگرداند.
به گفته دکتر علوی، این نتایج ظرفیت استفاده از SBR و مصالح بازیافتی را برای تولید مخلوط های آسفالت سرد پایدارتر نشان می دهد؛ بااین حال، بهینه سازی طرح اختلاط و اجرای پروژه های آزمایشی و پایش میدانی قبل از کاربرد گسترده لازم است.
این پژوهش با مشارکت محمدعلی زیاری، محمدضیاء علوی، مسعود پلاسی و مهدی زال نژاد انجام شده و نتایج آن در سال ۲۰۲۶ در مجله
Case Studies in Construction Materials
انتشار یافته است.
منبع: بازار پرواز